2025年10月9日
記録
8:05 12Vバッテリー 12.65V
9:23 HI 163W
9:51 HI 290W オフグリッド開始
10:09 HI 412W
10:58 HI 526W
12:41 HI 563W
13:59 HI 386W
14:09 HI 305W
14:11 パネル分離 → HI 59W/DELTA 2 Max 172W 🔋11%
14:21 直列の方が効率的なため再接続 → HI 330W
14:54 HI 89W/DELTA 2 Max 46W再開
12Vバッテリー(36Ah)12.78V → 車に接続
21:09 HIシステム停止、商用電力へ切り替え
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昼過ぎの一時的なパネル分離で効率差を検証。
結果、直列の方が発電安定性・効率ともに良好。
12Vバッテリーも快調に回復し、車載運用へ。
晴れ間をしっかり活かした一日だった。
